Die Öffnung der Straße von Hormuz wird den Export von Flüssiggas aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten nicht unterstützen, und laut Aussagen von Gasindustrie-Managern werden die beschädigten Anlagen und hohen Versicherungskosten die Versorgung für lange Zeit einschränken. Etwa 17 Prozent der LNG-Kapazität Katars sind aufgrund von Angriffen des Iran auf zwei seiner Exportanlagen ausgefallen, was 12,8 Millionen Tonnen pro Jahr vom Markt entfernt hat.
Langsame Reparaturzeiten
Qatar Energy hat angekündigt, dass die Reparaturen der beschädigten Anlagen zwischen drei und fünf Jahren dauern werden. Das bedeutet, dass selbst wenn die Straße von Hormuz sicher geöffnet wird, nur ein Teil der Versorgung vor dem Krieg aus Katar wieder auf den Markt zurückkehren wird. Cedric Cremers, Leiter des integrierten Gasbereichs bei Shell, sagte auf der Gastech-Konferenz in Bangkok: "Zuerst haben wir die Öffnung, dann die Wiederherstellung. Diese beiden Themen sind noch sehr unterschiedlich." Er fügte hinzu, dass selbst mit der Öffnung der Straße von Hormuz die vorherigen Ströme nicht schnell zur Normalität zurückkehren werden.
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Transportbeschränkungen
Die Straße von Hormuz ist der einzige Ausgang für LNG aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten zu den globalen Märkten, und es gibt keine alternative Pipeline oder Seeweg. Fast ein Fünftel des weltweiten LNG-Handels im Jahr 2024 passierte diese Straße, wobei fast alles aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten stammte. Außerdem kehren LNG-Transporter aufgrund der hohen Kriegskosten und Sicherheitsbedenken nur langsam in den Persischen Golf zurück. Cremers stellte klar, dass selbst bei sicherem Durchgang die Wiederherstellung regelmäßiger maritimer Ströme zeitaufwendig sein wird.
Die LNG-Anlage von Shell in Katar, deren zwei Einheiten zu Beginn des siebenmonatigen Krieges angegriffen wurden, wird voraussichtlich Ende des ersten Quartals 2027 wieder betriebsbereit sein. Cremers fügte hinzu: "Es geht nicht nur um die Wiederherstellung der Produktionskapazität, sondern auch um die Wiederherstellung der tatsächlichen maritimen Ströme, was zeitaufwendig sein wird."
Bis heute fehlen 36 Millionen Tonnen der Versorgung aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten auf dem Markt. Von dieser Menge wurden etwa 20 Millionen Tonnen durch neue Lieferungen aus den USA und Kanada ausgeglichen, während der Rest aufgrund sinkender Nachfrage und Entnahmen aus den Beständen zurückzuführen ist. Der globale LNG-Markt sah sich im Februar mit einem geringeren Angebotsengpass konfrontiert, und die zusätzlichen Kapazitäten waren zum ersten Mal seit fast einem Jahrzehnt nicht ausreichend.
Hohe Preise in Asien und Europa haben die Käuferländer geschwächt und den Wettbewerb um alternative Lieferungen erhöht. Zum Beispiel deckte Indien im Jahr 2024 etwa 75 Prozent seines LNG-Bedarfs über die Straße von Hormuz.
Während Katar sich auf einen langfristigen Engpass vorbereitet, sucht Qatar Energy nach mehrjährigen LNG-Verträgen aus den USA bis 2031. Diese Maßnahme spiegelt die Erwartung von Doha wider, dass die Einschränkungen der beschädigten Kapazitäten insbesondere nach der Öffnung der Straße von Hormuz anhalten werden.
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