افزایش درآمد تانکرهای نفتی به نزدیک ۶۵۰,۰۰۰ دلار در روز به دلیل اختلالات شدید در خاورمیانه، کشتیها را در مسیرهای کلیدی حمل و نقل نفت به سفرهای طولانیتر سوق داده است. براساس گزارشهای اخیر، درآمد متوسط تانکرهای بسیار بزرگ نفتی (VLCC) در هفته گذشته ۴۰ درصد افزایش یافته و به تقریباً ۶۴۲,۰۰۰ دلار در روز رسیده است.
عوامل مؤثر بر افزایش قیمت تانکرها
محدودیتها در تنگه هرمز و تنگه بابالمندب، تانکرها را مجبور به انجام سفرهای طولانیتر و انتقالهای پیچیده از کشتی به کشتی کرده است. در برخی از مسیرها، درآمد ناخالص تانکرها به میزان قابل توجهی افزایش یافته و برای تانکرهای حرکتکننده از عمان به کره جنوبی به حدود ۸۴۵,۰۰۰ دلار در روز رسیده است. در حالی که بارگیری از خلیج فارس به چین به حدود ۵۰ میلیون دلار برای هر سفر رسیده است، معادل ۲۵ دلار در هر بشکه.
بیشتر بخوانید: مانچستر میزبان اجلاس سرمایهگذاری جهانی به جای لندن شد
این افزایش قیمتها نشاندهنده این است که اختلالات بهسادگی باعث کاهش عرضه نفت به بازار نمیشود، بلکه کشتیهای لازم برای جابجایی آن را نیز تحت فشار قرار میدهد. این وضعیت منجر به افزایش سرمایهگذاریها در صندوقهای مرتبط با صنعت تانکر شده است. یکی از این صندوقها، Breakwave، با پیشبینیهای رو به افزایش برای قیمت حمل و نقل، شاهد افزایش سهام بیش از ۳,۶۰۰ درصدی بوده است.
تأثیرات اختلالات بر حمل و نقل نفت
ترافیک تانکرها از طریق تنگه هرمز، که نقطه کلیدی بین خلیج فارس و جهان است، از زمان آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در اواخر فوریه به شدت محدود شده است. براساس برآوردهای کلارکسان، در هفته گذشته حداقل ۹ میلیون بشکه نفت در روز از تنگه هرمز عبور کرده است. این مقدار هنوز ۶ میلیون بشکه در روز کمتر از سطح قبل از جنگ است، اما جریانها در حال افزایش است زیرا صنعت حمل و نقل به اختلالات سازگار میشود.
یک مقدار قابل توجهی از نفت از طریق فرآیند «شاتلینگ» جابجا میشود، جایی که تانکرها نفت خام را از خلیج فارس حمل میکنند، گاهی اوقات با خاموش کردن سیستمهای ردیابی AIS، و سپس محموله را به کشتیهای دیگر منتقل میکنند. با این حال، این فرآیند مشکلات خاص خود را به همراه دارد و زمان انتظار برای کشتیهای دریافتکننده در خلیج عمان، سهم فزایندهای از ناوگان تانکرهای جهان را درگیر کرده است. براساس دادههای کلارکسان، اکنون حدود ۱۵ درصد از ناوگان جهانی VLCC در خلیج عمان قرار دارد.
این وضعیت بهطور مؤثری تعداد تانکرهای در دسترس در سایر نقاط را کاهش میدهد و به افزایش نرخها کمک میکند، حتی در حالی که نفت همچنان به بازار میرسد. اختلالات فقط به نفت خام محدود نمیشود. کلارکسان اعلام کرده است که فعالیت شاتلینگ مرتبط با حاملهای LPG افزایش یافته و گزارشهایی از انجام انتقالهای کشتی به کشتی توسط حاملهای گاز طبیعی مایع نیز منتشر شده است. با محدودیتهای موجود در تنگه هرمز، عربستان سعودی به خط لوله شرق-غرب خود متکی شده است تا صادرات نفت خام را از خلیج فارس دور کند.
این خط لوله در تاریخ ۱۰ سپتامبر تحت حمله مستقیم قرار گرفت، زمانی که پهپادهایی از سوی ایران به سمت این خط لوله در مناطق ریاض و مدینه حمله کردند و باعث آتشسوزی و خسارت شدند. از آن زمان، مسیرهای دریای سرخ نیز تحت تهدید قرار گرفتهاند. در تاریخ ۲۰ ژوئیه، سخنگوی نظامی حوثیها، یحیی ساری، اعلام کرد که محاصره دریایی فوری بر عربستان سعودی برقرار شده است. در عرض ۴۸ ساعت، پنج کشتی برای اجتناب از عبور از تنگه بابالمندب تغییر مسیر دادند.
در همین حال، عربستان سعودی بارگیری نفت خام از داخل خلیج فارس را پس از اختلال در خط لوله شرق-غرب افزایش داده است. انتظار میرود این خط لوله به زودی به حدود ۵۰ درصد ظرفیت خود بازگردد، اگرچه کلارکسان میگوید ممکن است تا نوامبر بهطور کامل عملیاتی نشود. با وجود این اختلالات، بازار انرژی تا کنون نسبتاً مقاوم باقی مانده است. قیمت نفت برنت در روز سهشنبه به زیر ۱۰۰ دلار در هر بشکه کاهش یافته است، زیرا جریانها از خلیج فارس افزایش یافته و انتظارات برای بازگشت سریعتر خط لوله شرق-غرب شدت گرفته است.
بیشتر بخوانید: بازار سهام آمریکا با حمایت از شرکتهای هوش مصنوعی رشد کرد · افزایش قیمت دیزل در آسیا و چالشهای اقتصادی ناشی از آن
