دي بي وورلد، كواحدة من أكبر مشغلي الموانئ في العالم، أعلنت مؤخرًا عن خططها لتوسيع الطرق البرية في الإمارات والمنطقة. تم اتخاذ هذه الخطوة الاستراتيجية بسبب عدم اليقين في مضيق هرمز والسعي لتقليل الاعتماد على هذه الممرات المائية.
استراتيجية دي بي وورلد الجديدة
ستيفن ويتيغهام، مدير عمليات النقل في أوروبا، أعلن أن "لن نعود أبدًا إلى الوضع الطبيعي السابق"، مما يدل على تغييرات دائمة في كيفية نقل البضائع في الخليج. تسعى دي بي وورلد لإنشاء ممرات برية من خلال زيادة أسطول شاحناتها من ٧٠٠ إلى ١٠٠٠، لنقل البضائع إلى موانئ أخرى خارج الخليج، بما في ذلك الفجيرة في الإمارات، وصلالة في عمان، وجدة في السعودية.
اقرأ المزيد: زيادة سعر النفط برنت إلى ١٠٧ دولارات بسبب المخاوف من إغلاق خط شرق–غرب السعودي
توسيع ممرات النقل
أطلقت الشركة مؤخرًا مسار نقل جديد من تركيا إلى أوروبا، ينقل في المتوسط ٥٠ شحنة أسبوعيًا. وقد لقي هذا البرنامج ترحيبًا كبيرًا منذ إغلاق مضيق هرمز، وزادت الطلبات على قطع غيار السيارات والسلع الاستهلاكية اليومية في هذا المسار. كما أضافت دي بي وورلد مرونة أكبر لعملياتها من خلال إنشاء خدمات نقل مختلطة برية وبحرية للشحنات الواردة من آسيا والولايات المتحدة.
الخطوة التالية لهذه الشركة هي نقل البضائع من أوروبا إلى العراق ثم نقلها إلى السفن لعبور الخليج نحو الإمارات. تجري المفاوضات مع المسؤولين العراقيين لتحويل هذا المسار إلى خدمة دائمة. في حين أن تكلفة النقل البري من أوروبا إلى الخليج عادة ما تكون ثلاثة إلى أربعة أضعاف تكلفة النقل البحري.
استثمارات جديدة وتأثيراتها
كما أعلنت دي بي وورلد في يوليو الماضي أنها ستبني محطتين عميقتي المياه على السواحل الشرقية للإمارات لتقليل الاعتماد على مضيق هرمز. خصصت الشركة حوالي ٨٠٠ مليون دولار لتحديث البنية التحتية في جدة وطرطوس في سوريا للانضمام إلى شبكة النقل بالشاحنات المتنامية.
تعزز خطط استثمار دي بي وورلد من خلال بيع سندات بقيمة ١.٦ مليار دولار. يعتقد المحللون الاقتصاديون أن السيولة القوية لهذه الشركة تشكل عائقًا كبيرًا أمام الاضطرابات الطويلة الأمد في الشرق الأوسط، وأن هذه الخطط تشير إلى وصول مستمر إلى التمويل، رغم التكاليف المرتفعة.
تشير التغييرات الاستراتيجية في دي بي وورلد في نقل البضائع من البحر إلى البر إلى توقعات الشركة طويلة الأمد بشأن مخاطر النقل في الخليج. بينما تكون الطرق البرية أكثر تكلفة، إلا أنها يمكن أن تعمل كخيار أكثر استدامة في أوقات عدم استقرار الممرات البحرية. هذه المسألة مهمة للشركات التي تعتمد على أوقات تسليم قابلة للتنبؤ، وتظهر التغييرات في كيفية الاستثمار ونقل البضائع في المستقبل.
اقرأ المزيد: زيادة سعر النفط بعد الهجوم على خط أنابيب شرق-غرب السعودي · إحياء أسطول الناقلات النفطية في مضيق هرمز
